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工程案例

施工注意事項介紹

固化劑施工注意事項

  

  一、固化劑施工

    1、關於固化劑層施工方法的選擇和理由:

固化土築路技術的固化土結構層施工方法,分為路拌法和場拌法兩種。

通常路拌法施工的成本低,施工速度很快,在三級以下的公路建設中,經常使用。它要求在施工中可以基本中斷交通的建設工程,也適合舊有道路改造時,路上就鋪有大量符合要求的建築材料,且路基主體完好,不需要大麵積重新補強的工程,施工中就可以避免材料的運輸。

而場拌法施工的成本,一般情況,稍高於路拌法施工;施工速度基本由場拌設備的生產能力控製,相對高效率的大型路拌設備,當然施工速度比較慢;而且有二次運輸的成本。但場拌的施工安排卻相對靈活,對施工作業麵的占用與影響,都大大減小,尤其適合於交通不能阻斷的工程、局部挖補作業的工程、小規模工程、路基需要大麵積重新補強的工程等。

本工程路段,原地無固化土結構層材料,宜采用場拌法施工。

    2、關於施工機械、設備的選擇與工作內容:

按設備的出場順序:

1)、1000強製式攪拌機:一套。主要負責拌和固化土孰料和向轉運車輛裝車。

2)、平地機:一台。負責平整固化土層。

3)、小型裝載機:一台。其主要工作是向攪拌機喂料。

4)、大型轉運車:若幹。負責物料運輸。

5)、小挖掘機:一台。攤鋪固化土層,處理各種雜活。挖取各補充原材料,分配物料給轉運車等。

6)、平地機:一台。負責固化土平整,控製橫向坡度工作等。

7)、18噸以上普通振動壓路機:一台。主要工作是壓實、控製密實度和路表麵的平整。

8)、小型蹦蹦車:一台。向路拌材料準確補充配方要求的材料;對找平、補撒花泥、工具轉運等小量物料、物質進行轉運。(也可換配手推車而個)

9)、大容量盛水容器:兩隻。最小容量200L以上,也可用腳手架加木工板、塑料布圍製。其主要工作是配製固化劑溶液。

10)、立式汽油打夯機:一台。負責壓路機盲區打夯工作。

11)、水泵:一台。完成碾壓後噴灑稀釋溶液養生。

    3、關於其他工具的選擇:

1) 防雨工具:彩條布塑料布,約需100m2。可重複使用。

2) 勞動工具:工人配鍬、鋤等勞動工具。

3) 勞保工具:勞保用品。

4) 安全工具:交通標識、夜間施工的反光衣等。

5) 夜間施工的照明。

6) 施工範圍標定和施工公告物品。

7)質量控製工具:

①施工控製:水準儀、標樁、廣線、卷尺等;

②含水量控製:電子稱、鋁合、無水酒精;

③平整度過程控製和檢測工具:3m長平直木尺,一把。

④密實度過程控製和檢測工具:灌沙桶、標準沙。

⑤彎沉值過程控製和檢測工具:貝克曼梁、千分表、表架,一套。

8) 固化劑溶液配製工具:塑料量杯或量筒(500ml~~1500ml)。

    4、關於施工組織設計與建設:

1)、內部環境

設立有效的組織機構。

主要施工人員必須明確步驟、明確任務、明確要求、明確進度。

所有施工人員,必須了解:每一工序的成功要素、質量控製重點、實施難點、問題易發點、防範措施等。尤其成功要素,須落實到每個操作工人。

質量控製方麵,要做好施工人員自檢、上下工序互檢、並積極配合監理人員的專檢,要在《施工組織方案》中形成製度,專人負責執行。

2)、外部環境

周圍的社會環境、公共關係也起著重要的作用。本次施工要特別注重社會公共關係,把同當地民眾和睦友好相處當成一件大事來抓,在創建優良工程的同時,樹立良好、文明的施工形象,把自身的經濟效益與社會效益結合起來。

做到事先的充分溝通、明確的分工合作、實施的積極配合。最大程度地達成業主要求的完美實現。

服從業主的指揮、監督、管理、質量檢查。

    5、固化土層結構施工方案:

    1)、拌和料場及材料準備:

準備一個大於2000m2的輔助操作場地,進行堆放各種原材料、拌和孰料、儲備放置其他可能材料等操作。

其中使用大於1000m2的場地進行孰料拌和操作。其中700 m2為各材料堆場、100 m2為拌和操作場、200㎡為車輛進出用地。拌和操作由50裝載機執行。

因拌和時要交叉取料,因此,要合理安排各原材料的堆放地點,孰料堆放地點。各種車輛進出路線。裝載機拌和操作場地。以提高作業效率。

攪拌機工作前試拌合5鬥混合料,以控製最佳含水量的出水時間以及混合料拌合均勻的攪拌時間,技術員定時測試完成拌合的土壤混合料含水量,並做好記錄。

    2)、拌和:

1、取料:上料鏟車把握每次上料數量保持一致,誤差不得超過10%;上水泥的工人在小鏟車每次完成土壤上料後,方可將水泥倒入表麵。

2、幹拌和:完成每次上料後,1000強製式攪拌機預先對土壤也水泥進行幹攪拌,拌和要求達到物料鬆散、土色一致均勻後,開啟出水開關,進行固化劑稀釋溶液噴施,攪拌機出水口安裝網狀噴頭,防止加入固化劑稀釋溶液過程中造成局部土壤過濕。

3、固化劑溶液配製:在拌和進行前,按設計要求,調配適當濃度的固化劑溶液。

操作要點:

1、選取鬆散易攪拌的土壤,去除已板結硬塊土團,去除尺寸大於80mm石頭。

2、上料前將土壤翻拌後,再上料,防止土堆外表幹燥,內部含水量高;泥土的含水量變化超過4%時,應重新調整固化劑稀釋濃度與每次添加的溶液質量;技術人員要注意每堆料天然含水量是否變化較大,適需調整固化劑溶液的濃度和水泥的加入量。每立方鬆方孰料的拌和,用水量力爭達到15kg以上,最少,不可低於8kg。

3、過濕的料,解決方法有晾曬,和多添加適量的生石灰、水泥吸收水分,土壤固化劑不懼怕高堿性。

4、拌和良好的孰料,應該土色均勻一致,含水適當,全部呈鬆散狀態,無任何團塊物。

5、配製好的固化劑溶液,不可過夜使用,要發生變質失效情況,配製量要注意適當。

6、如發現孰料過幹,不宜直接補充不含固化劑的水,因為被打濕的泥土,拒絕固化劑滲透,導致拌和出問題。哪怕多用些固化劑也要補充溶液,再注意溶液的配製濃度。

7、任何天氣,都要準備好防雨工具,不被雨水侵襲。

8、每次開工前,都要做到土堆整體翻拌後再上料,否則料堆根部與表麵土幹濕不一致。

9、一切影響密實度的因素,都是固化劑技術不允許的敵人。

10、按配方取料,應該有專人監護並進行記錄,以免取錯。對拌和均勻的每堆料,要經常抽查並留樣,通過篩分,檢查配方的準確度。

11、固化劑溶液的配製要專人操作,不得漏配,采用兩個200L鐵桶輪流配置使用。

12、特別注意,AG亚游集团采用的泥土,原始狀態時,有部分呈塊狀。必須在通過拌和工序後,全部成為散料狀態,憑借土壤固化劑強大的土粒分散能力和實驗室充分試驗,隻要各步驟操作實施充分,,一定可以達成鬆散土塊的操作要求。

達到土色均勻一致、含水適宜,無塊狀土粒、進入下道工序。

    3)、攤鋪、平整

攪拌完成後,按主行車麵兩邊各超寬12cm的寬度、+25cm高程,挖機攤鋪孰料。

同時,兩邊按同樣高程,各攤鋪50cm~~60cm素天然土路肩。路肩必須保證寬度,它是保證固化土邊緣都可以被壓實的操作要點。因為該操作為壓路機在固化土範圍都可以騎輥密實碾壓,創造了條件。也為固化劑與泥土作用,創造了條件。所以如果某段道路相對過窄,甚至要先將水溝填平,保證碾壓的操作質量,最後再重新開挖水溝。

攤鋪初步達到高程後,水準儀技術員配合采用平地機按設計的縱、橫坡,+23 cm高程要求,進行精確找平。找平範圍須包括路肩部分。

如果壓實操作將開始前,存在表麵或者局部過幹的現象,將準備的一定數量的1:100的固化劑稀溶液進行局部補充水分並局部翻拌。

同樣,如果局部過濕或土過多,將導致碾壓粘輥時,可及時人工清理並局部撒鋪天然級配料並翻拌處理。

達到要求,就進振動壓路機碾壓。

4)、碾壓強度要點:

AG亚游集团之所以要專門安排這個小節,強調碾壓的強度要求,是因為這個技術指標的控製,關係著土壤固化劑道路的成敗,是路王固化道路的科學機理使然。許多情況下,AG亚游集团甚至要使用強力式凸塊振動壓路機,獲得理想的高密實度。

請特別注意,AG亚游集团要向傳統水泥路追求抗壓、抗折強度一樣,追求密實度,它是土壤固化劑道路實現良好路用性能的最關鍵指標之一。

眾所周知,物質之間要發生化學作用,從而產生新的物相或新的結構,必須要有反應物粒子與被反應物粒子之間的足夠的有效碰撞。而粒子有足夠的能量和粒子間靠得足夠近,是有效碰撞的基本條件。而靠得足夠近的宏觀含義,就是有足夠的密實度。這個數據:95%以上。

這裏AG亚游集团可以順便提及土壤固化劑道路的養生,土壤固化劑結構層需要車輛的碾壓,這樣,即可以保證密實度進一步增長,也是泥土微觀粒子,獲得更多的能量,出現足夠的化學反應,直到宏觀道路的工程性能發生質變。自然的溫差變化和幹濕變化,將使這種能量更均勻地作用於整個土壤固化劑影響區域。

值得指出的是,如果土壤固化劑道路,沒有出現這樣的化學變化,那麽,它就僅僅是一條普通泥結石道路。所以,AG亚游集团施工和養生的行為,就是保障這樣的變化順利發生和進行。充分進行了化學反應的土壤固化劑結構層將使普通泥結石道路的CBR強度上升500%左右。

而含水率是保障壓實的基本前提,控製含水率是土壤固化劑道路的技術要點,也是技術難點,大家要給予充分的認識。必須保證土壤固化劑被充分的水稀釋,同時又必須控製好孰料的含水率,這是兩個即相互矛盾,又相互依存的重要關鍵,是操作者必須控製好的指標。

5)、再精平整、收光碾壓:

壓實的大體步驟:壓路機先靜壓、後振動、後強振,直到碾壓的密實度完全達到要求。所以,AG亚游集团要保證:路基強度充分、土壤固化劑孰料層的鬆鋪厚度適當、級配合理、拌和均勻、含水率恰當;這樣對土壤固化劑孰料的碾壓,才不致崩潰,才可以經受除靜碾、收光等副碾壓外,保障三遍的慢速、強振的主碾壓。從而保證固化土結構層充分的、全麵的密實度。

先采用22噸振動壓路機靜碾,再對道路路型進行再次精平整,如再出現局部鼓包、凹陷、物料離析等現象,人工進行處理。

碾壓按以下步驟進行:

Ⅰ、用振動壓路機,先靜壓1~~2遍,穩定表麵路型。

Ⅱ、振動碾壓2~~4遍,達到壓實並振動提漿,為最後收光作好準備。

Ⅲ、靜壓4~~6遍,壓實結構層上部,收光道路表麵。使路麵質量達到合格要求。

實際碾壓遍數可根據現場壓實效果確定。

Ⅳ、通常,壓路機不可關機停運,在等待新鋪路段壓實的過程中,要對已壓過的道路,進行多次,反複的靜碾。

在碾壓過程中,出現局部塌陷時要及時補充物料,保證結構的內部密實和外部飽滿、平整。注意,補塌陷的部位,必須包含路肩在內;如再塌陷則再補料直至穩定。使密實狀況全麵而完整。

達到密實度要求與初平高程後,進入下道工序。

6)、收尾工作

收尾工作主要有兩項:路肩修整、水溝完善。

壓實操作完成,路肩邊緣須人工拍緊,或用夯機夯實,並修整好道路線型,消除每個可能阻擋地表水流進水溝的障礙,使地表無積水可能。

水溝清理通暢,購的邊壁,要拍緊打實,溝底無泥塊、雜物,各管涵通暢,沉沙井掏空,為養護的工作要求,做出現實的榜樣。

7)、工序的檢測和驗收

待施工完成表麵幹燥後,按《公路質量檢驗評定標準》進行高程、平整度、寬度檢測與複合;

驗收滿足設計後進入下道工序——養生。

(注:①、係統施工工序,應安排好日進度,以防止天氣變化,大幅度影響成本與進度,日進度的安排,要達到當天鋪設的工作量,當天就必須壓實。

②、在係統施工工序進行的同時,要專門組織力量,處理路段的各個接口,最後與主體路段同時完工。一起養生。)

   二、固化劑養生和維護

土壤固化劑層養生後,其密實度會普遍上升到99%左右,甚至突破100%,AG亚游集团曾經檢測到的最佳數據達到過108%。這已經是無固化劑的壓實施工不能達到的水平。也是土壤固化劑層力學強度性能的根源。因為固化劑可使土壤微粒呈現規則排序,導致土體密實收縮,從而穩定於高致密的結構水平,這種穩定的高致密結構,就可充分擔負承載交通的任務。

    1、養護:

施工完成的初期,要經常全麵檢查,對阻塞進行全麵疏導,損壞和缺失的部分進行修複、補充。再反複的修補、補充後,雖然附屬設施的形狀、尺寸還如以往,但其內部泥土間相互依靠的平衡在逐漸建立,達成穩定。

因此,初期養護的主要工作:保持好土路肩、邊坡的形狀、功能、線型;保持水溝的通暢、溝內的清潔、沙井的清空、涵管的通暢完好。

剛修好的公路,往往一場雨,路肩一定有多處衝毀,大量泥土被雨水帶入溝內,沙井被填埋,涵管有存泥……。這時要立即予以修複。

要經過多次的、反複的修補,這些脆弱的公路簡易附屬設施,才逐步穩定。修複的工作量才逐步下降。直到一年後,這些結構才相對穩定,道路就可以很好的、很長時間為大家服務了。

傳統技術修建的簡易公路,情況也是如此,上述工作同樣非常重要。萬不可因這時的僥幸和疏懶,導致新建的公路成為“病號”。

AG亚游集团建議:在第一年,除定期對公路養護工作進行檢查外,每場雨後,也必須100%進行檢查。

隻要上述養護工作可以做到位,路基內水位上不來,固化土結構隔除地表水對路基的侵襲功能,才有真正的意義,也才會呈現幾乎無道路病害、使用壽命超長的優質公路。有了符合要求的養護工作保障。固化土道路即使有損壞,通常也是表麵的、與路基無關的,那麽,AG亚游集团進行簡單的、成本極低貼補施工,就可以解決問題。

    2、維修:

固化土結構的維修,通常隻是表麵的維修,其操作按泥結石道路的修補方式參配固化劑溶液即可。

其具體步驟,與上文介紹的磨耗層施工相同,隻是麵積很小。其碾壓工具,可采用強力夯機。如修補麵積小而窄,也可就用普通汽車輪碾壓。

    三、質量要求與驗收方法

    1、路基

車行道橫坡按原設計,有利上層結構的壓實。表麵平整誤差在控製範圍,但不得有可窩水的低窪。臨時排水,與永久排水合理安排。涵管安排合理,沉沙井滿足要求,預埋高程,不影響上層的壓實施工,沙井口設臨時蓋板,防止阻塞。

彎道處單向橫坡指向低處。坡度按實際情況合理安排。

換填與找平要求,如前施工方法介紹。

路基彎沉要求小於200mm。如果用填土找平,路基填土土質需符合規範要求。

2、土壤固化劑基層:

土壤固化劑基層為主要的承重結構,去除其中腐殖質後,按設計配方獲得混合料。固化劑的稀釋比例視混合料需要的加水量而定。混合料加水的量應以不超過混合料的最佳含水量的+2%  。

混合料中顆粒結構層的最大粒徑不應超過60mm。級配的壓碎值應不大於30%。如果粘土中含有大顆粒,則應通過人工揀出或篩除。

水:凡飲用水(含牲畜飲用水),均可使用。

為保證固化土層邊緣施工質量,固化土層應盡量加寬鋪料,並注意邊沿壓實。瀝青的鋪設範圍,不得到達 無法壓實 的邊緣。

攤鋪時要注意消除粗細粒料離析現象,要求各處都達到拌和均勻、色澤調和。碾壓時應先靜壓,後用振動碾壓;先凸塊式碾壓,後光輪式碾壓。至要求的壓實度。

 

 

各項技術指標詳見下表

項次

檢查項

規定值或允許偏差

檢查方法和頻率

1

縱斷高程(mm)

+5   -10

水準儀:每200m,4斷麵

2

厚度(mm)

-5

每200m每車道1點

3

寬度

不小於設計


4

橫坡(%)

±0.3

水準儀:每200m,4斷

 

各項性能技術指標詳見下表:

工程類別

項目

頻度

標準

達不到要求時的處理措施

                    基層與底基層

含水量

據觀察,異常時隨時試驗

最佳含水量-2%,+2%

過濕時晾曬,過幹時調整溶液的濃度或補灑1:200固化劑稀液

級配

據觀察,異常時隨時試驗

在規定範圍內

調查原材料,按需要修正現場配合比

均勻性

隨時觀察

整體顏色均勻,無物料離析

補充拌和,局部添加所缺集料

壓實度

每一作業段或大於2000m,檢測六次。

大於97%,或達到設計要求

繼續碾壓,養生碾壓,更換含水量過高或材料不良的局部

動力觸探

每一作業段或大於2000m,檢測20次。

按附件2執行

提高壓實度

回彈彎沉

每20m檢測左右輪

滿足設計要求

檢查路基床,提高壓實度

 

養生28天後,固化土頂麵彎沉值不大於55mm。不得有浮土、起皮、鬆散、夾層和漏拌現象,路拱不明顯偏移,用16t以上壓路機械碾壓後輪跡不大於5mm。


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